تحتاج العديد من الجسور حول العالم ، وكذلك في روسيا ، بشكل عاجل إلى الإصلاح أو أنها مهددة بالانهيار. بل إن الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن جسر البوابة الذهبية في سان فرانسيسكو ، والذي يبلغ عمره أكثر من 80 عامًا والذي تم بناؤه في واحدة من أكثر المناطق نشاطًا زلزاليًا في العالم ، لم يتم إغلاقه أبدًا لأكثر من يومين ...
اهتزت الأرض لمدة 15 ثانية طويلة. تحطمت أعمدة الجسر في أوكلاند مثل أعواد الثقاب ، ودمرت مئات المباني مثل منازل من الورق. كما عانت سان فرانسيسكو. يعتبر الزلزال الذي بلغت قوته 7.1 على مقياس ريختر ، والذي وقع في 17 أكتوبر 1989 في المنطقة المجاورة مباشرة لعاصمة كاليفورنيا ، الأقوى في المائة عام الماضية.
والمثير للدهشة أن الجسر عبر مضيق البوابة الذهبية ظل سليماً تمامًا ، والذي يمتد ، مع أبراجيه المشهورين عالميًا ، فوق المحيط الهادئ على مسافة 2737 مترًا. في الوقت الذي دمرت مئات الكيلومترات من الطرق وتضرر جسر باي المجاور ، ظل الجسر البرتقالي دون تغيير. أثناء الزلزال وبعده مباشرة ، تتحرك آلاف السيارات ذهابًا وإيابًا كل يوم. على مدار 81 عامًا من وجوده ، تم إغلاق الجسر ثلاث مرات فقط بسبب هبوب الرياح - آخر مرة قبل 35 عامًا.
لكن ما الذي يجعل جسر البوابة الذهبية محصنًا للغاية؟
فريد نيكسون هو جزء من طاقم جسر البوابة الذهبية. يستخدم الفريق 15000 لتر من الطلاء المضاد للتآكل سنويًا ، يسمى لونه البرتقالي الدولي. إنهم يرسمون الجسر قسمًا تلو الآخر حتى لا تكون هناك حاجة لإغلاقه بسبب ذلك.
"دهاننا يدوم أكثر من 20 عامًا. يقول نيكسون ، حتى سن التقاعد ، لن أعود إلى هذا المكان. وبالمثل ، يتم التخطيط لأعمال صيانة أخرى بحيث تظل حارة واحدة على الأقل في كل اتجاه مفتوحة. عندما تهب رياح قوية ، يقطع الرسامون على الأبراج العمل ، لأن العملاق بعد ذلك يتأرجح ، ويميل ثمانية أمتار في اتجاه أو آخر. الخطر كبير جدًا - للناس ، وليس للجسر .
أعلن كبير المصممين جوزيف شتراوس رسميًا قبل افتتاح جسر البوابة الذهبية في عام 1937 ، "أعطيك جسراً يدوم إلى الأبد" ، وكما يبدو حتى الآن ، لم يكن هذا وعدًا فارغًا. لم يضره أي زلزال ، ويعتقد بعض الناس أنه لا يوجد مكان آمن أثناء زلزال كاليفورنيا أكثر من هذا الجسر الأكثر تصويرًا في العالم.
الجسر المكون من ستة حارات - ثلاثة على كلا الجانبين - مدعوم على هيكل فولاذي خاص لمقاومة الزلازل القوية. يهتز الجسر ويتأرجح فوق المضيق ، تقريبًا مثل سفينة في بحر عاصف. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء الأعمدة على شكل شبكة. هاتان ميزتان حتى الآن (مقارنة ، على سبيل المثال ، بجسر Morandiego الخرساني في جنوة ، والذي انهار العام الماضي): أولاً ، يمكن للرياح أن تهب بحرية عبر المساحات المفتوحة بين العوارض الفولاذية ، وثانيًا ، الجسر ليس كذلك محملة بكثافة.
يتم دعم جسر البوابة الذهبية بحبال بسمك متر واحد تقريبًا ، ويتكون كل منها من أكثر من 27000 سلك فولاذي رفيع. يتم صيانتها ، مثل باقي الهياكل ، بانتظام ورسمها بطلاء مضاد للتآكل - عندها فقط يمكنك ضمان مرور 120 ألف مركبة يوميًا عبر هذه البوابة الفريدة في سان فرانسيسكو وفي المستقبل.
